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液压气液增压缸分配阀油路系统组成及作用


通常情况(Condition)下,在分配阀油路系统(system)中,主要包括(bāo kuò)的配置有分配阀液压(hydraulic)气液增压缸、齿轮(Gear)油泵(Deep well pump)、卸荷溢流阀、蓄能器、电液换向阀以及滤油器等。气液增压缸型号动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。比如在某一油路系统中,其中所使用的卸荷溢流阀属于一种单向溢流阀,它和蓄能器共同使用,可以帮助系统进行保压,而油泵卸荷。

在这个油路系统(system)中,其中从油泵(Deep well pump)中出来的液压(hydraulic)油在经过卸荷溢流阀处理(chǔ lǐ)之后,还需要通过(tōng guò)蓄能器与电液换向阀。气液增压缸生产厂家在将增压缸接入气路前,敬请先将管路及元件内的灰尘等杂物清除,以免降低增压缸的使用寿命。在这个电液阀中,所使用的液动滑阀机能属于O型。如果不给电磁阀(magnet valve )通电的话,那么电液阀的压力油通道、回油通道以及通往分配阀液压气液增压缸两端的通道互相之间就会被阻断。

之后,在马达启动之后,供油系统(system)就会进行供油,在这个时候,在电液换向阀还没有发出动作的情况(Condition)下,液压(hydraulic)气液增压缸的液压油会先进入到蓄能器中。然后蓄能器内的油压在升到一定值的时候,卸荷溢流阀的回油通道被打开,从油泵(Deep well pump)输出的油经此流入油箱,实现油泵卸荷。

由于在这个系统(system)中还同时配备有单向阀,因此可以确保系统内的高压油不会出现倒流的问题(Emerson)。当电信号输入到电液换向阀之后,换向阀动作,使供油系统与分配阀液压(hydraulic)气液增压缸接通。这样一来,蓄能器内部所积累的液压油就会在短时间内得到释放(release)。

这些得到释放(release)的液压(hydraulic)油会进入到分配阀液压气液增压缸中,从而推动活塞(piston)发出动作。气液增压缸以预压式增压缸为例:当工作气压压在液压油(或活塞)表面时,液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔,此时液压油会迅速推动式件作位移,当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作,此时,增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作,开始增压从而达到成型产品的目的。在经过一段时间后,蓄能器内部的液压油被使用完之后,系统(system)油压降低(reduce)。之后卸荷溢流阀的溢流通道自动关闭,所以供油系统(system)再次进行供油,直到达到预定压力为止。




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