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液压气液增压缸锁紧回路泄漏与下行油压过低问题


由于液压(hydraulic)油的弹性模量比较大,所以,即使只有稍微的容积变化,都将会引起明显的压力变化。气液增压缸型号缸在设计时工作环境内的温度已定,若因工作需要变换工作环境超过温度需与增压缸技术相关人员联系处。而在锁紧回路中,之所以能够保持液压气液增压缸处于不动的状态,主要是利用液压气液增压缸两腔的液压油密封住来实现的。

这也就意味着,如果在这个液压(hydraulic)回路中,其中的液控单向阀与液压气液增压缸之间同时存在有其他可能(maybe)会发生泄露的液压元件(Hydraulic element),就可能会由于这些元件的轻微泄露从而导致(cause)锁紧失效。针对这样的情况(Condition),我们应当采取的措施(指针对问题的解决办法)为:双向液控单向阀和液压气液增压缸之间不应当设置其他的液压元件,从而确保锁紧回路可以正常工作。


除了这个问题(Emerson)之外,在系统(system)中还可能(maybe)会遇到另外一个问题,就是在重力负载(load)向下运动的时候,有可能会引起液压(hydraulic)气液增压缸驱动一侧的油路压力过低。气液增压缸厂家由于缸中的部分元件为铁质,所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用(如有化学物质的接触环境),另请在缸前端加装有效的空气处理元件(三点组合)并接时加油润滑及排水处理。气液增压缸型号动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。这是因为液压系统(Hydraulic systems)的重力负载比较大,因此在下降(descend)的过程(guò chéng)中,可能会导致(cause)负载出现快降,停止交替的不连续(Continuity)跳跃、振动等非正常现象。

之所以会出现这样的问题(Emerson),主要是因为系统(system)的负荷比较大,而且在向下运动的过程(guò chéng)中速度过快,从而导致(cause)液压(hydraulic)泵(Hydraulic pumps)的供油量一时来不及补充液压气液增压缸上腔形成的容积。这样一来,自然会引起在整个进油回路产生短时负压。此外,右侧单向阀的控制(control)压力也会随之最大化减少,单向阀关闭,突然封闭系统的回油路会造成液压气液增压缸突然停止。


要想解决这个问题(Emerson),那么可以在下落的回油路中安装一个单向节流阀,便可以防止负压的产生。或者也可以把液压(hydraulic)气液增压缸换向阀的中位机换成卸荷型,将可以达到更好的锁紧效果。

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