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液压气液增压缸采用的密封方式


液压气液增压缸需要采用密封的原因是因为其存在内泄漏和外泄漏的问题(Emerson),当液压气液增压缸中存在内泄漏和外泄漏的情况出现时,会导致(cause)液压气液增压缸的腔体的容积变小效率(efficiency)变低,使液压气液增压缸在工作中性能降低(reduce)。情况严重时会产生系统(system)压力上不去,没有办法工作。同时站在环境保护的角度(angle),也要尽量的避免泄漏的发生,所以要采取必要的密封措施是非常重要的。

在液压(hydraulic)气液增压缸中主要密封的部位是活塞(piston)、活塞杆、端盖等。气液增压缸型号动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。气液增压缸以预压式增压缸为例:当工作气压压在液压油(或活塞)表面时,液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔,此时液压油会迅速推动式件作位移,当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作,此时,增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作,开始增压从而达到成型产品的目的。而液压气液增压缸通常采用的密封的方式方法有三种,这也是今天制造有限公司(Company)写这篇文章的的主要目的,介绍一下液压气液增压缸中采用密封的几种方式。

首先,采用的第一种方式方法被称其为间隙密封,其工作原理是在两个运动件之间会保留一点间隙,在间隙中产生的液体摩擦阻力来防止泄露。气液增压缸厂家增压缸在设计时所选用的液压油价质为 VG68#抗磨液压油,不可撤擅自改用其它液体介质(如机油.水等)。这种方法有一定的弊端,就是只适用于直径和压力都较小的液压(hydraulic)气液增压缸和活塞之间密封,优势(解释:能压倒对方的有利形势)为了提高这种密封的效率(efficiency)会在活塞上开出几条凹槽(义:物体表面上凹下的槽),这些凹槽会在发生内泄漏的时候让油液改变路径或者截断,在小槽内形成旋涡而产生阻力,于是使油液的泄漏量最大化减少;另一方面是阻止活塞轴线的偏移,从而有利于保持配合间隙,保证润滑效果,减少活塞与缸壁的磨损(零部件失效的一种基本类型),增加间隙密封性能。

另一种是采用橡胶(Rubber)密封圈的作用,由于液压(hydraulic)气液增压缸中密封圈的种类不同,所以采用的密封机理也不尽相同,其中o型密封圈主要是依靠预压缩量,来抵消(由于作用相反而互相消除)间隙实现密封的作用。而
  Y、Y
  X、V形等依靠密封圈的唇口受液压(hydraulic)力作用变形,使唇口贴紧密封面而进行密封,液压力越高,唇边贴得越紧,并具有磨损(零部件失效的一种基本类型)后自动补偿的能力。

最后是采用橡胶(Rubber)密封组件来实现密封作用。其中主要有格莱圈、蕾形密封圈、斯特封等,这种密封一般都是组合类型具有两种密封件的特性,在工作中共同发挥(表现出内在的能力)起到密封的作用。就拿格莱圈来说,它是由橡胶O形密封圈和聚四氟(fluorine)乙烯的格莱圈组合而成。在工作中利用o型橡胶圈良好的弹性产生预和自润性,使其在液压(hydraulic)气液增压缸密封中使用的寿命更长。



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