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液压气液增压缸密封支承材料选用分析


液压(hydraulic)气液增压缸密封支承材料(Material)选用分析(Analyse)

  一、支承衬套的装配部位和装配间隙

1.支承衬套镶在导向套内径凹槽(义:物体表面上凹下的槽)处,对活塞杆起导向及支承作用,其内径与活塞杆外径的最佳设计间隙为0.08-0.16mm。气液增压缸生产厂家缸在正常使用时工作气压必须要按照检验报告中规定的工作气压范围内工作,不得超过规定的工作压力。

2.支承衬套外径(外缘直径)与液压(hydraulic)气液增压缸缸筒内径接触,最佳设计间隙为0.1-0.19mm。气液增压缸品牌早期增压缸技术源于德国,重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动,当增压缸加油过满,多余的油会从减压阀排放出去。小于0.1mm时,活塞(piston)杆运动阻力增大,不能保持匀速运动,油温高时更为明显。
衬套起不到支承作用,活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁,严重时导致(cause)缸筒报废。


  二、两种材料的性能特点

尼龙(PA)1010的强度(strength)、刚性、耐热性都较好,成型工艺性亦较好;吸水性和收缩率较大,尺寸稳定性(The stability of)差,受温度影响较大,工作温度范围为-30-80℃。气液增压缸厂家增压缸在设计时所选用的液压油价质为 VG68#抗磨液压油,不可撤擅自改用其它液体介质(如机油.水等)。

聚甲醛(aldehyde)是高熔点、高密度(单位:g/cm3或kg/m3)、结晶性线形聚合物,具有良好的综合性能,抗拉强度、冲击韧性(toughness)、刚度、疲劳强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性都很好,吸水性小,有很好的耐化学药品能力和耐溶剂(性状:透明,无色的液体)性,特别是有机溶剂和油脂。


  三、两种材料(Material)的应用范围及加工方法

1.尼龙(PA)1010具有比较高的硬度(Hardness)、刚度,加工工艺性较好,但受温度影响(influence)较大。适用于工程(Engineering)、机床设备(shèbèi)等受温度影响较小的场合。

2.聚甲醛具有优异的性能,加之可采用热塑性塑料通用的成型方法成型,使之在汽车工业、工业、电子工业、建筑材料(Material)等各种行业得到一般应用。
聚甲醛(aldehyde)还可代替铜、锌(Zinc)、铝(Al)等有色金属制作结构零件。特别适于制作耐摩擦及承受高负荷的零件。

3.两种材料均有较好的实用性和易加工性。用原始(Original)材料浇铸成棒材或管材,用普通车床即可加工成型,成型后还可进行刮研等加工。因此,不仅适用于整机制造,也可用于设备维护修理。

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