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液压气液增压缸密封效果不好和解决办法


大家都知道液压(hydraulic)气液增压缸在使用了一段时间之后,最常发生的两种不良的现象就是,运行的速度下降(descend)和推力的不足,发生这两种情况(Condition)的主要原因有以下几点:
一.液压(hydraulic)气液增压缸中内部的液油泄漏的过多。
二.液压(hydraulic)气液增压缸的缸端的油封压的过紧,但也有可能(maybe)是活塞(piston)杆发生了折叠,导致(cause)阻力和摩擦力都增加了不少。气液增压缸生产厂家在将增压缸接入气路前,敬请先将管路及元件内的灰尘等杂物清除,以免降低增压缸的使用寿命。
三.操作控制人员在使用气液增压缸是常常的只使用行程中的某一段,导致(cause)了气液增压缸的直线发生不良,严重的造成液压(hydraulic)气液增压缸的两端高低压油互相连通。
四.可能(maybe)时候活塞(piston)和气液增压缸之间配合的间隙过大,或者是o型的密封圈发生严重的损坏,导致(cause)整个高低压腔发生互通的情况(Condition)。气液增压缸生产厂家缸在正常使用时工作气压必须要按照检验报告中规定的工作气压范围内工作,不得超过规定的工作压力。
五.液压(hydraulic)气液增压缸中的油温的温度(temperature)太高,这样就会造成整个粘度降低(reduce),而这时候靠密封质量差且间隙密封的气液增压缸就会整个运行的速度都变慢。但是如果是气液增压缸两端的高低压油腔(oil recess)又发生互通的话,那么整个运行的速度会更加的慢,严重的话可能(maybe)会直接停止。
对于上面提到的几种现象,下面小编就给大家简单介绍下解决的办法:首先时候找到气液增压缸发生泄漏的位置(position ),拧紧所有的接合面。气液增压缸品牌弹簧具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常昂贵。其次是将油封拧开,只要没有出现漏油就没关系,然后来校正(词义:校对改正)活塞(piston)杆。再次镗磨修复整个液压(hydraulic)油腔(oil recess)的孔径(aperture)大小,重新配置活塞(piston)。最后就是可以调整液压气液增压缸的间隙,或者是重新配置一个活塞,又或者是更换新的o型的密封圈。还有就是可以分析(Analyse)下气液增压缸会发热的原因,然后在想办法让其散热和降温

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