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液压气液增压缸密封系统优化方案


为了提高液压气液增压缸的使用的时长,有必要对其的密封系统(system)进行优化(optimalize)改进。在进行改进的过程(guò chéng)中,主要可以从两个方面考虑(consider)。首先就是要注意(attention)液压气液增压缸密封系统的选型。


事实(Fact)上,在对液压(hydraulic)气液增压缸的密封系统进行优化(optimalize)改进的过程(guò chéng)中,想要增加密封系统的使用的时长,密封圈的选型为基础。通常情况(Condition)下,在挑选密封圈的时候,应当坚持这样几个基本原则:1、确保密封性能稳定(解释:稳固安定;没有变动)且可靠;2、与液压流体的互溶性好;3、抗磨损(零部件失效的一种基本类型)性能强;4、摩擦系数低,弹性性能好。


其次就是要根据实际情况(Condition),做好密封系统(system)的设计工作。气液增压缸品牌早期增压缸技术源于德国,重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动,当增压缸加油过满,多余的油会从减压阀排放出去。气液增压缸型号动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。总体来看,其实对于液压(hydraulic)气液增压缸密封系统的结构设计是整个重要任务中的重点(zhòng diǎn)。这是因为结构直接决定着使用效果。因而根据不同的使用工况应当选择(xuanze)与之相适应的结构设计搭配(collocation)。


接下来我们就以粉尘(形态:固体微粒)浓度大作为工况举例(sample)进行说明。气液增压缸以预压式增压缸为例:当工作气压压在液压油(或活塞)表面时,液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔,此时液压油会迅速推动式件作位移,当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作,此时,增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作,开始增压从而达到成型产品的目的。如果粉尘浓度比较大的话,那么随着液压气液增压缸上线时间的增加,堆积在活塞杆和缸体之间的杂质就会越多,杂质跟随活塞杆的往复运动,也难免会挤在密封圈和缸体内壁及密封槽内。

这样一来,将会对液压(hydraulic)气液增压缸活塞杆产生额外的损伤,并且会可能(maybe)导致(cause)密封圈损坏。针对这种情况(Condition),应采取的措施为:在最外侧的O型密封圈以外,应添加一道防尘密封圈,一般密封槽的宽度在2毫米左右,不宜过宽。这样就会将环境中的杂质阻挡在液压气液增压缸密封圈以外,起到保护作用。

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